”

艺修不慌不忙道“打飞机打出来的经验。拆解完主梁，准备蒙皮分层。”

“用白光干涉轮廓仪，我要最表层的RAM-SF/37A涂层的三维形貌图。注意，它有至少三个功能层，别搞混了。”

“发动机吊装组，动作再轻一点！”

“SiC-CMC-V陶瓷基复合材料，摔碎了把你卖了都赔不起。”

他的幽默感在这种明显紧张的工作环境中为各个成员舒缓压力。

“叶片拆解完毕？好，跟我来检查燃烧室……”

“啧，近距离诱爆，毁得真够彻底的，航电系统基本烧熔了，核心数据估计都没了。”

接下来的十数天工作日，艺修展现出了令人瞠目结舌的调度能力和知识深度。

他仿佛对F-37的每一个螺丝都了如指掌，总能精准地指出关键部位和检测重点。

CRC小组从最初的怀疑，到渐渐被折服，再到完全投入到这种高效的工作节奏中。

艺修的工作能力太强了，这才几天，整个战斗机拆解到螺丝钉级别。

真的应了那句话“剩颗螺丝钉，你问我J20能修吗？”

从主梁到引擎，当那份厚达数百页、数据详实到令人发指的初步分析报告摆在高层会议桌上时，风波再起。

“综上所述，F-37的结构拆析工作在理论上已基本完成。”

“理论上？”

来自其他航发基地支援的专家抬了抬眼镜，指着报告说道“老唐，不是我们泼冷水。”

“光是这发动机叶片的SiC-CMC复合材料，其制备工艺涉及的热等静压和界面涂层技术，就够我们材料所攻关三五年的！”

……

……